peu de gens comprennent la glace comme Bob Dill. Il a couru des bateaux à glace (voiliers qui coulent sur des lames) pendant des années, ont détenu le record du monde dans un yacht terre sur les lacs gelés de la Nouvelle-Angleterre ainsi que les étangs.
Nom: Bob Dill
Âge: 67
Résidence: Burlington Occupation: ingénieur à la retraite
Sports primaires: patinage nordique ainsi que navigation à grande vitesse
VS: Comment avez-vous commencé avec la navigation de glace?
BD: Nous avons commencé à la fin des années 1970 avec un bateau fait maison et avons ensuite développé un DN [un bateau de course à une conception nommé pour une compétition de construction de bateaux dans les nouvelles de Detroit]. Nous avons intéressé certains marins régionaux, et il y avait une flotte active ici. J’ai organisé le championnat du monde sur Mallets Bay en 1989 ainsi que nous avions des gens aussi loin que la Russie centrale. Le lac Champlain a été tenu à des événements DN de championnat beaucoup plus que tout type d’autres lacs; Six au cours des 40 dernières années. Il a le climat idéal ainsi que l’élévation ainsi que les bonnes affaires de baies, ce qui le rend adapté au patinage sur glace ainsi qu’à la voile. L’hiver dernier, les régates DN Eastern ainsi que la Nouvelle-Angleterre se sont déroulées à Shelburne.
VS: Comment avez-vous fait des passages de bateaux à glace pour atterrir les yachts?
BD: Quand je découvrais sur des bateaux à glace, j’ai vérifié autant que je le serais aussi bien que j’ai vu des déclarations pour des vitesses élevées qui étaient tout simplement rapide. J’ai obtenu un pistolet radar et j’ai commencé à mesurer les vitesses des bateaux à glace, du DNS aux plus à grande vitesse. Le plus rapide que je suis allé dans un DN était de 62 mph, ainsi que d’autres bateaux de glace de course ont rarement atteint plus de 80 mph., Même si de nombreuses assurances réclament des vitesses plus élevées. En 1993, j’ai développé un iceboat avec Bob Schumacher, mais nous ne l’avons pas mis sur la glace jusqu’au milieu de mars 1994, et à ce moment-là, la glace était aussi douce pour aller vite. Cet été, j’ai pensé à la voile terrestre, qui est beaucoup plus facile à mesurer, nous avons donc personnalisé l’icier pour la voile terrestre, l’a nommé The Wood Duck, et l’avons apporté à un événement de vitesse dans le désert de Mojave. Le tout premier jour où le vent n’était que de 25 à 30 mi / h, et nous ne pouvions pas le faire décoller. Cependant, le lendemain, il était à 40 mph, et nous l’avons obtenu jusqu’à 71 mph. Malheureusement, une rafale de vent a fait basculer le bateau et a cassé une aile. J’ai beaucoup découvert sur ce que je ne devrais pas faire, et nous avons fini par construire un nouveau bateau appelé Iron Duck. Nous avons continué à y faire des ajustements, et en 1999, je l’ai atteint à 114 mi / h, et Bob Schumacher l’a obtenu à 116,7. (Il a toujours été le bien meilleur marin.) Cela a établi un record du monde pour les véhicules à vent, un record qui a duré dix ans.
VS: Vous patinez nordique maintenant beaucoup plus que de la voile et Maillots SS Lazio vous avez fini par être un éclaireur non officiel pour la communauté régionale de patinage. Comment cela fonctionne-t-il exactement?
BD: Cela dépend de l’état météorologique, mais normalement au dernier semestre de novembre, je commence à vérifier quelques-uns des étangs de New York avec un autre patineur de Moriah. Il y a des plans d’eau qui se consacrent extrêmement tôt et nous commençons généralement la saison là-bas. C’est un endroit idéal pour porter un ajustement sec car nous pouvons être sur de la glace assez mince. De là, nous allons généralement vers le sud vers de petits plans d’eau dans la région de Chittenden comme Shelburne Pond. Après cela, il peut y avoir de la glace à la baie de Missisquoi ainsi que autour d’Alburgh ainsi que des maillets intérieurs et extérieurs du Nouvel An. Dans la toute première partie de janvier, la glace commence à travailler sur quelques-unes des baies comme Thompson’s Bay ou Point Bay. Fin janvier ou début février, il pourrait y avoir une certaine progression vers la partie la plus profonde du lac de Thompson, autant que Burlington, mais beaucoup d’années nous ne comprenons pas cela.
VS: L’hiver dernier, le Broad Lake a gelé pour la deuxième année consécutive. Avez-vous pu patiner cette section?
BD: J’ai été sur cette partie du lac dans un bateau à glace, mais c’était mon tout premier patinage sur elle. C’était possible car il y avait deux grosses pistes sur Appletree Point ainsi que Shelburne Point et étant donné que les chutes de neige avaient été légères, la glace était sans neige. De nombreuses années, la glace aurait été beaucoup plus difficile qu’elle ne l’était l’an dernier.
VS: Quels sont quelques-uns Maillots Olympique Marseille de vos emplacements préférés pour patiner?
BD: L’année dernière, nous avons patiné à environ 30 miles de Benson’s Landing North au pont de Champlain. Ce n’était pas un simple patinage car il y avait des endroits difficiles. Une autre zone que j’aime, ce qui est beaucoup plus dynamique, mais extrêmement la rive nord de Mallets Bay. Le lac George est également toujours un excellent endroit pour patiner.
VS: Qu’est-ce qui vous Maillots Sport Club Internacional a fait produire votre site Web – lakeice.squarespace.com?
BD: J’étais secrétaire de classe DN pendant plusieurs années et j’ai composé de nombreux articles de sécurité. Cependant, ce qui m’a vraiment poussé à commencer à travailler, c’était un accident de motoneige particulièrement pauvre en 2010 qui a tuénull